誠如「中華鯨豚擱淺處理中心」的靈魂人物─周蓮香教授表示：「這次的救援小組可說是倉卒成軍，無論是器材、經驗……等都嫌不足，尤其是在港內深水域中營救迷航幼鯨，這還是第一次；雖然失敗，總算得到了一次很好的經驗。」周教授希望各界不要過份苛責，但願由這次事件，能喚起政府、民間重視海洋生態保育及鯨豚擱淺的救援問題。
早在一九五○年，保護鯨魚運動逐漸在世界各地展開。約在一九九○年前後的一個冬初，有三隻灰鯨被困在阿拉斯加海冰區的消息傳出後，他（她）們立即成了人類的寵兒；世界上最大的「星系C五型」軍用飛機被調往那裡，一條大型破冰船為他（她）們挖出一條八公里長的水道，兩架「天鵝」型直升機整天在上空盤旋，全部花費數百萬美元。
近年來，偶爾在國際新聞報導中看到多次救援擱淺鯨魚的鏡頭，當眼見鯨魚即將脫困之際，人們歡欣若狂的景象十分感人。相對於前兩年，台灣人開著賓士趕去海灘分割擱淺鯨魚之肉，以及集體捕殺誤入海灣的一群海豚……等不久前的新聞畫面，這次救援行動，的確是台灣人邁向文明世界的初步。台灣人對這次參與救援工作的所有團體和個人，只能寄予感佩與祝福，誰夠資格批評？更別說過份苛責他們了。不過，對於短視近利的朝野政治人物和近乎無知、無能的政府，我們就不能不有所抱怨了。
放眼國際，歐、美、日等各海洋先進國家除外，就在鄰近的中、韓、菲、新、馬、印、越、泰等東亞各國政府，都逐漸重視海洋，分別訂立海洋政策，成立主管海洋事務的部、會、局，有關海事運作、研究調查等持續性工作，都編有相當比例的預算，除經常費用外，也有些長期性的投資。我國至今仍然整體的海洋政策，有關海洋、海岸管理、生態保育等非營利事務，依舊是無政府狀態。有些相關的學者，分別提出一些單項研究計畫，得到些許經費補助，因多為零星散戶，各行其是，結果除了完成許多高水準的研究報告外，對整體海洋關懷與保護工作助益不大。
除了學術界之外，有些純民間人士「基於對海洋的熱愛，藉自力進行鯨豚的調查工作，如花蓮的尋鯨小組，各成員全力投入，有時連最基本的生活費以及出海的燃料費都發生問題，可是，他（她）們卻都與大海私訂廿年的契約；這種情操豈是「敬佩」或任何詞語能夠形容的！
這次鯨魚在基港蒙難事件，對漁人作家廖鴻基來說，好像是他的至親好友遭遇不幸一樣，他會獨自落淚、向大海哭喊；另一位只有一面之緣的蘭嶼達悟，夏曼．藍波安先生，也可能有廖鴻基類似的感受；因為我深知他們的生命已與海洋結合，鯨豚對他們來說，不是人和魚而是同類。廖鴻基曾說：我們不要以人的立場「賞鯨」，而要用探親訪友的尊重態度去親近他們。
目前由花蓮、宜蘭到基隆外海，正在計畫開發「觀賞鯨豚」的觀光資源；為能永續經營此項天然資源，台灣人應自我及互相學習對東部海域的海況、生態，特別是對各種鯨豚的習性等基本常識要有所認知。我和絕大多數台灣人一樣，都將無法達到「人海合一、與鯨豚同悲喜」的感受，至少應以同具生命的態度，尊重、親近他們。否則，這項資源是無法永續的。
（原載於1997年8月10日自由時報）